г. Москва, ул. Мосфильмовская дом 74Б, офис 14
Ежедневно с 10.00 до 21.00
История космического корабля Буран
Советский орбитальный корабль «Буран» значительно опередил свое время, внес весомый вклад в мировую историю и подтвердил превосходный уровень технологического развития СССР. И хотя его потенциал не был полноценно реализован, а достижения ограничились единственным полетом, советский челнок стал особенной разработкой и важным достижением в развитии космической отрасли. При его создании были получены уникальные технические решения, которые в дальнейшем применялись при проектировании прогрессивной ракетно-космической техники.
Заокеанским примером для его создания стали знаменитые Space Shuttle – многоразовые корабли, созданные в соответствии с проектом NASA «Космическая транспортная система». Первый из них стартовал 12 апреля 1981 года, и в условиях гонки вооружений советское руководство поручило своим специалистам создать собственную версию американского шаттла.
Заокеанским примером для его создания стали знаменитые Space Shuttle – многоразовые корабли, созданные в соответствии с проектом NASA «Космическая транспортная система». Первый из них стартовал 12 апреля 1981 года, и в условиях гонки вооружений советское руководство поручило своим специалистам создать собственную версию американского шаттла.
Предпосылки
Space Shuttle – продукт холодной войны, призванный доставлять полезные грузы с нашей планеты на околоземную орбиту и обратно. Каждый его запуск стоил $450 млн.– примерно в 12 раз дороже, чем пуск 1-разового «Союза». Но денег не жалели, ведь шаттлы создавали в соответствии с проектом «Стратегическая оборонная инициатива», который впечатлял своими масштабами и был направлен на обезвреживание межконтинентальных ракет.
Военные СССР рассматривали Space Shuttle как сверхоружие – орбитальный ракетоносец, позволяющий осуществлять ядерную атаку из космоса, и потенциальный инструмент для похищения космических аппаратов. И хотя его создавали, чтобы доставлять на орбиту части системы ПРО, некоторые опасения имели определенные основания. В частности, на борту челнока находился большой манипулятор, а в грузовой отсек запросто могли поместиться даже габаритные спутники.
Военные СССР рассматривали Space Shuttle как сверхоружие – орбитальный ракетоносец, позволяющий осуществлять ядерную атаку из космоса, и потенциальный инструмент для похищения космических аппаратов. И хотя его создавали, чтобы доставлять на орбиту части системы ПРО, некоторые опасения имели определенные основания. В частности, на борту челнока находился большой манипулятор, а в грузовой отсек запросто могли поместиться даже габаритные спутники.
Задумки
Насколько вероятными были эти угрозы – судить сложно. Но в СССР все же задумались о создании отечественного аналога шаттла, который бы применялся в военных и мирных целях:
Более того, изучалась возможность построить космическую станцию с боевыми блоками из модулей «Бурана». В грузовом отсеке каждого модуля на специальных револьверных установках должны были размещаться до 5 поражающих элементов – планирующих носителей ядерного оружия. Но на время полета орбитального космического корабля «Буран» боевые элементы только разрабатывались.
- для проведения исследований, экспериментов и выполнения научных работ, в частности, в сфере народного хозяйства и обороны;
- для доставки в космическое пространство грузов, космических аппаратов и космонавтов, а также для их последующего возврата на Землю;
- для решения военных задач – применения в роли ключевого компонента орбитальной боевой системы, чтобы использовать космическое пространство в военных целях, противодействовать возможной агрессии из-за океана и наносить ответные удары.
Более того, изучалась возможность построить космическую станцию с боевыми блоками из модулей «Бурана». В грузовом отсеке каждого модуля на специальных револьверных установках должны были размещаться до 5 поражающих элементов – планирующих носителей ядерного оружия. Но на время полета орбитального космического корабля «Буран» боевые элементы только разрабатывались.
История создания космического корабля «Буран»
Весной 1973 года министерства СССР получили проект Решения ВПК, в котором излагались трудности касательно создания многоразовой космической системы. Вскоре правительство постановило министру С.А. Афанасьеву и В.П. Глушко, чтобы они в течение 4 месяцев подготовили предложение о последующих действиях.
Осенью 1976 года Главное управление космических средств Минобороны выдало ТТЗ на создание многоразовой космической системы. Главным разработчиком назначили организованное под эту миссию НПО «Молния» под началом Глеба Лозино-Лозинского. Ранее он проектировал многоразовую авиационно-космическую систему «Спираль». В рамках этого проекта авиаконструкторы должны были создать «космический истребитель» – своеобразный ответ на X-20 Dyna Soar производства США. Но оба перспективных проекта и США, и СССР свернули.
Работы велись на Тушинском машиностроительном заводе. Оттуда готовые экземпляры отечественных челноков отправляли по воде на прикрытой тентом барже в Жуковский, а затем транспортным самолетом – на аэродром Байконура. Работы велись с 1980 года, и в 4-летний срок был предоставлен первый полноразмерный образец.
Над его созданием трудилось 1200 предприятий, но наибольший вклад внесли НПО «Молния» как разработчик и Тушинский машиностроительный завод как производитель.
Вначале отечественный корабль планировали сделать копией заокеанского шаттла. Его чертежи советские разведчики предоставили еще в середине 1970-х. Но конструкторам не пришлось копировать американский челнок – возникшие обстоятельства побудили их к поиску уникальных решений. В частности:
- Советские двигатели были крупнее и тяжелее американского SSME и уступали ему по тяге. К тому же, Байконур находится дальше от экватора, чем мыл Канаверал, а значит, для отправки на орбиту идентичной полезной массы ракета-носитель должна обеспечивать большую тягу. Поэтому конструкцию корабля пришлось подкорректировать, чтобы уменьшить его массу.
- Маршевые двигатели «Бурана» не входили в состав корабля, а размещались на топливном баке. Соответственно, они сгорали в атмосфере. В будущем конструкторы планировали сделать их многоразовыми, чтобы удешевить проект. Также в перспективе они хотели снабдить аппарат парой интегрированных в него реактивных двигателей, которые позволили бы ему маневрировать и осуществлять посадку.
- «Буран» мог вывести на орбиту до 100 тонн груза, вмещал до 10 членов экипажа (у шаттла – максимум 7) и мог находиться на орбите до 30 суток (шаттл – до 17).
- Его конструкция включала систему спасения экипажа. На малой высоте люди могли катапультироваться, а в случае чрезвычайного происшествия на большой высоте предусматривалось отделение аппарата от РН и посадка на манер самолета. У шаттла конкурентов таких возможностей не было.
- Технически схема с раздельным расположением ракеты и навешиваемой сбоку полезной нагрузки была более прогрессивной, четко выверенной и более совершенной. Ракета обладала превосходными удельными характеристиками и могла быть спасаемой.
История полета
Свой полет «Буран» осуществил 15 ноября 1988 года. На орбиту его вывела РН «Энергия», запущенная с Байконура. Полет длился 206 минут, в т. ч. 197,5 – после отделения корабля от РН. Корабль дважды облетел вокруг нашей планеты и выполнил посадку на предназначенную для него полосу аэродрома Юбилейный на Байконуре.
Благодаря слаженной эффективной работе наземных и бортовых инструментов управления, удалось четко контролировать его полет и предоставить точную информацию для навигации при посадке корабля. Программу своего полета «Буран» выполнил на 100%.
Это был первый в мире случай, когда орбитальный космический аппарат в автоматическом режиме слетал в космос и сам вернулся на Землю, причем приземлился с минимальным отклонением от осевой линии – на каких-то 3 м. Поэтому полет «Бурана» внесли в Книгу рекордов Гиннесса. И хотя у конкурентов за океаном опыт в этой сфере был богаче, их челноки не умели выполнять самостоятельную посадку.
Благодаря слаженной эффективной работе наземных и бортовых инструментов управления, удалось четко контролировать его полет и предоставить точную информацию для навигации при посадке корабля. Программу своего полета «Буран» выполнил на 100%.
Это был первый в мире случай, когда орбитальный космический аппарат в автоматическом режиме слетал в космос и сам вернулся на Землю, причем приземлился с минимальным отклонением от осевой линии – на каких-то 3 м. Поэтому полет «Бурана» внесли в Книгу рекордов Гиннесса. И хотя у конкурентов за океаном опыт в этой сфере был богаче, их челноки не умели выполнять самостоятельную посадку.
Технические нюансы
Советский челнок создали по аэродинамической схеме «бесхвостка», с 3-угольным крылом и крупными размерами. Его длина составляла 36,4 м, размах крыльев – 24 м, в кабину цельносварной конструкции помещалось до 10 членов экипажа. Стартовая масса корабля составляла 105 т, а общая грузоподъемность – 30 т. Аппарат имел мощную теплозащиту массой более 7 т и просторный грузовой отсек, способный вместить спутники и другие габаритные грузы. Для их вывода в космическое пространство конструкторы предусмотрели манипулятор.
В запуске «Бурана» принимали участие 2 ступени. На первой стадии полета происходила отстыковка 4 ракет с мощнейшими жидкостными двигателями РД-170 (тяга – 806,2 тс, длительность работы – 150 с). В качестве 2 ступени использовались 4 жидкостных кислородно-водородных двигателя РД-0120. Они размещались на огромном топливном баке и работали до 500 с. Далее, когда топливо заканчивалось, аппарат отсоединялся от бака и летел дальше, фактически выступая 3-й ступенью.
Для транспортировки «Бурана» сконструировали самый крупный самолет на планете – Ан-225 «Мрия». Кстати, американцы использовали для транспортировки своего шаттла Boeing-747. При разработке «Бурана» космическая отрасль получила 230 уникальных технологий. В целом он мог совершить до 100 полетов в космос, но этой возможностью так и не воспользовались.
В запуске «Бурана» принимали участие 2 ступени. На первой стадии полета происходила отстыковка 4 ракет с мощнейшими жидкостными двигателями РД-170 (тяга – 806,2 тс, длительность работы – 150 с). В качестве 2 ступени использовались 4 жидкостных кислородно-водородных двигателя РД-0120. Они размещались на огромном топливном баке и работали до 500 с. Далее, когда топливо заканчивалось, аппарат отсоединялся от бака и летел дальше, фактически выступая 3-й ступенью.
Для транспортировки «Бурана» сконструировали самый крупный самолет на планете – Ан-225 «Мрия». Кстати, американцы использовали для транспортировки своего шаттла Boeing-747. При разработке «Бурана» космическая отрасль получила 230 уникальных технологий. В целом он мог совершить до 100 полетов в космос, но этой возможностью так и не воспользовались.
Судьба космического корабля «Буран»
Этот проект изначально вызывал много дискуссий и имел немало противников, а распад СССР еще больше обострил проблемы и привел к приостановке всех работ по программе. К тому времени в проект «Энергия-Буран» вложили 16,4 млрд. рублей (≈ $24 млрд.), а возможности его использования в будущем были сомнительными.
В 1993 году российское руководство решило отказаться от дорогостоящей программы с туманным будущим и окончательно закрыть ее. Решение было закономерным, т.к. все равно ни для ракеты, ни для отечественного шаттла не было полезной нагрузки, а по затратам 1 запуск приблизительно соответствовал цене ракетного крейсера класса «Слава». При всей прогрессивности многоразовых кораблей, дальнейшее развитие программы оказалось несвоевременным. На тот период 2 корабля были уже созданы, 3-й – производился, а 4-й и 5-й – закладывались в производство (достраивать их не стали).
В 1993 году российское руководство решило отказаться от дорогостоящей программы с туманным будущим и окончательно закрыть ее. Решение было закономерным, т.к. все равно ни для ракеты, ни для отечественного шаттла не было полезной нагрузки, а по затратам 1 запуск приблизительно соответствовал цене ракетного крейсера класса «Слава». При всей прогрессивности многоразовых кораблей, дальнейшее развитие программы оказалось несвоевременным. На тот период 2 корабля были уже созданы, 3-й – производился, а 4-й и 5-й – закладывались в производство (достраивать их не стали).
Где находится космический корабль «Буран»?
В 2002 году единственный экземпляр советского шаттла, которому посчастливилось слетать в космос и успешно вернуться на Землю, подвергся разрушению на родном Байконуре, вместе с образцами РН «Энергия». Их уничтожила обрушившаяся крыша монтажно-испытательного корпуса. Корабль, который произвели вторым, находится в музейном комплексе Байконура, организованном под открытым небом, и вы можете увидеть его во время тура на знаменитый космодром. Частично покрашенный 3-й экземпляр представляли на выставке авиасалона МАКС-2011.
Чтобы узнать еще больше интересной информации о развитии и достижениях космической отрасли СССР и России, стоит побывать на Байконуре. Мы организовываем увлекательные туры, приуроченные к запускам ракет, и приглашаем вас совершить замечательное путешествие в эту космическую гавань!
В продолжение темы предлагаем вашему вниманию статью об идее для необычного корпоратива.
Чтобы узнать еще больше интересной информации о развитии и достижениях космической отрасли СССР и России, стоит побывать на Байконуре. Мы организовываем увлекательные туры, приуроченные к запускам ракет, и приглашаем вас совершить замечательное путешествие в эту космическую гавань!
В продолжение темы предлагаем вашему вниманию статью об идее для необычного корпоратива.